Première : stockage d’électricité écologique avec la batterie au sel fondu Salidomo !
Tout a commencé par une discussion concernant le stockage de l'électricité produite par du photovoltaïque sur les bancs de l'école durant l'hiver 2020.
Et quelques semaines plus tard, un propriétaire me contacte pour que je l'accompagne vers une plus grande autonomie énergétique.
Mais pas de n'importe quelle manière. De la manière la plus écologique possible 🌿
Autres éléments importants: je vais devoir optimiser le fonctionnement d'une pompe à chaleur géothermique et également planifier une solution de recharge intelligente pour voiture électrique.
Beau challenge que je relève avec enthousiasme! 🤩
Pour ce projet, j'ai choisi d'opter pour une autre technologie de stockage: la batterie au sel fondu 🧂
Et si on commençait par... le commencement?
1. Batterie au sel fondu, qu'est-ce-que c'est?
Comment fonctionne une batterie au sel fondu?
Comme pour la batterie à l'eau salée, pas de magie mais une électrolyse.
Et ce système existe depuis les années 90 mais n'est sérieusement développé que depuis 2010 et principalement pour des pays en voie de développement.
Ben oui, vu que c'est écologique, durable et recyclable, ce type de produit n'est pas super intéressant niveau commercial (le lithium est tellement plus lucratif!) 😣
De quoi est composée une batterie au sel fondu?
La technologie de stockage est composée de matériaux inoffensifs : 32 % de sel, 22 % de nickel, 22 % de fer, 20 % de céramique.
Le recyclage de ce type de batterie est standardisé en Suisse depuis plus de 15 ans.
Les dimensions d'une seule cellule d'une batterie au sodium est de 35 x 35 x 235 mm.
Une batterie au sodium de 9 kWh, comme la Salidomo 9, se compose donc de 100 petites cellules réparties en 5 blocs de 20 cellules.
2. Le projet
Le bâtiment:
Ce propriétaire souhaitait équiper son chalet secondaire qui deviendra par la suite sa résidence principale.
Ce chalet, situé en Valais, présente une excellente orientation de sa toiture et une installation photovoltaïque existante.
Il est chauffé grâce à une PAC avec sondes géothermiques de marque Alpha Innotec AG qui assure également la production d'eau chaude sanitaire.
Le propriétaire souhaitait également pouvoir recharger sa future voiture électrique avec sa production solaire.
Conception du projet:
Stockage:
L'installation photovoltaïque existante se compose de capteurs Bisol de 280W posés en ajouté sur la toiture. Cette installation a été agrandie par la suite avec des capteurs Systovi de 300W posés en garde-au-corps.
La conversion du courant est assurée par des micro-onduleurs Enphase M250 et le monitoring est effectué via un boîtier Enphase Envoy.
Les batteries au sel fondu Salidomo offrent une gamme de capacités assez large et permettent également une extension ultérieure sans ajout d'éléments autres que des cellules de stockage.
Le choix de la technologie au sel fondu était une évidence compte tenu d'un espace disponible restreint, une GreenRock aurait été trop encombrante.
La batterie Salidomo 9 a des dimensions très compactes et un poids raisonnable: 71.5 cm x 153.8 cm x 68 cm pour 185 kg! (225 cm x 45 cm x 186 cm pour 1'090 kg pour la GreenRock 12.5 kWh).
Sa capacité de 9 kWh convient parfaitement pour ce projet.
Les raccordements électriques seront réalisés dans le local technique chauffage.
Sans plus attendre, voici la bête... 😱
tadaaaam!
On est d'accord, en gros c'est format frigo.
Mais attention, cette batterie chauffe! (et c'est normal).
Les batteries au sel fondu dégagent naturellement de la chaleur en fonctionnant, elles peuvent donc être installées dans des locaux non chauffés et supportent les grands deltas de température (-20°C à +60°C) (dans ces conditions là, le lithium tu l'oublies complètement! et l'eau salée ben c'est compliqué...) 😬
Et niveau look, elle est plutôt sympa!
A noter que cette batterie est fabriquée en Suisse, non loin d'Interlaken.
E-mobilité:
Afin de permettre une recharge possible avec de l'électricité photovoltaïque dès une faible production, j'ai opté pour une de mes marques fétiches 😍
Ces bornes ne présentent, à mes yeux, que des avantages:
- esthétiques
- très flexibles en terme de puissance (de 1.4 à 22 kW!)
- intégrant toutes les protections nécessaires (pas d'ajout de disjoncteur)
- parfaitement intégrables avec un Energy Management System.
Je planifie cette marque depuis 2019, après des débuts très confidentiels, elle commence à être connue en Suisse! (et c'est tant mieux!)
Pourquoi faire du moche pas top top quand on peut faire du super beau ultra efficient?! (et pour pas plus cher en +!) 😩😜
Avouez, elle est belle non? 🥰
Management de l'énergie:
Alors c'est super chouette d'avoir des panneaux photovoltaïques, une batterie, une PAC géothermique et une borne de recharge pour voiture électrique.
Ouai c'est top.
Youhoooouuu! 🥳
Hum. En fait non. Enfin si.
Il faut juste que tout ce petit monde communique correctement afin de ne pas mettre à mal l'efficience du système global.
Et pour que tout ces éléments se comprennent entre eux, quoi de mieux qu'un...
Solar Manager?! 🤩
Alors oui, on doit faire un travail de paramétrage conséquent mais... Ça en vaut la peine !
Et ça donne quoi en vrai?
Voilà la journée du 13 octobre 2021...
Un degré d'autarcie proche de 95% et un degré d'auto-consommation de 67%.
Pas mal non?
En bleu clair: consommation d'électricité directement depuis la batterie.
En bleu/vert: consommation d'électricité directement depuis l'installation photovoltaïque.
En jaune clair: recharge de la batterie.
En jaune foncé: production de l'installation photovoltaïque.
En bleu foncé: consommation d'électricité du réseau.
Ligne blanche: état de la batterie.
Ligne orange: état de l'eau chaude sanitaire.
L'installation sera optimisée plus finement au fil du temps afin d'atteindre une efficience maximale.
En conclusion...
Stocker son électricité photovoltaïque de manière écologique, sûre et SwissMade est possible.
Optimiser son installation de chauffage pour gagner en efficience est possible et surtout extrêmement recommandable lors des remplacement de chaudières par des PAC.
Recharger sa voiture électrique avec le soleil dès un faible ensoleillement est possible.
Et surtout, je peux concevoir votre projet sur-mesure avec des produits parfaitement adaptés à vos besoins et vous accompagner dans sa réalisation! 😊
Des questions sur ce projet?
Contactez-moi par email info@easy-sun.ch , +41 77 532 87 14 ou laissez un commentaire!
Remerciements:
Merci à ce propriétaire pour sa confiance!
La société d'installation (nom sur demande)
Quelles différences entre un Regroupement dans le cadre de la Consommation Propre (RCP) et une Communauté d'Autoconsommateurs (CA)?
Vous êtes copropriétaires ou locataires et vous vous demandez comment profiter d'une énergie propre à tarif avantageux et produite localement?
Vous êtes au bon endroit! 😄 (oui oui, là, pile ici!)
Aujourd'hui j'aimerai vous parler des différences entre un RCP (Regroupement dans le cadre de la Consommation Propre) et une CA (Communauté d'Autoconsommateurs).
Mais avant d'aller plus loin dans les détails, petit rappel:
Qu'est ce qu'un Regroupement dans le cadre de la Consommation Propre (RCP) ?
J'ai consacré quelques articles au RCP:
- [Actu] Regroupement pour la consommation propre (RCP) photovoltaïque, partie 1
- [Actu] Regroupement pour la consommation propre (RCP) photovoltaïque, partie 2
- Les aspects financiers d’un regroupement pour la consommation propre (RCP)
- [Actu] Regroupement pour la consommation propre (RCP), cas concrets
Je vous laisserais le loisir d'aller découvrir tout cela si vous avez du temps 😉
Pour résumer, un RCP est un regroupement de plusieurs autoconsommateurs autour d'une ou de plusieurs installations photovoltaïques.
Ces installations solaires peuvent alimenter d'autres bâtiments que celui/ceux sur lesquels elles sont installées via un réseau de distribution électrique interne au réseau (microgrid).
Qu'est ce qu'une Communauté d'Autoconsommation (CA)?
Historiquement, c'est le 1er moyen mis en oeuvre pour permettre à plusieurs consommateurs de profiter de l'autoconsommation d'une installation photovoltaïque sur un seul et unique bâtiment.
Vous l'aurez compris, impossible de connecter plusieurs bâtiments avec une CA.
Mais quelles sont les autres différences entre RCP & CA?
Afin de vous faciliter la compréhension, je vous ai regroupé les principales informations sous forme de tableau.
Vous l'aurez sans doute compris, les principales différences résident dans la forme de la production d'énergie et surtout dans les frais de liés au changement des compteurs pour les RCP ainsi que les frais de gestion/facturation (qui sont plus élevés pour les RCP que pour les CA).
Mais du coup, comment choisir entre RCP ou CA?
C'est la question à 1 million!
Un bon bureau d'études spécialisé et indépendant (comme Easy-Sun par exemple 😉 ) saura vous conseiller sur la meilleure solution pour votre projet.
Plusieurs paramètres devront être pris en compte et les modèles peuvent également être comparés afin de comprendre les enjeux et fonctionnements.
Si vous avez un projet d'autoconsommation collective, je vous invite à me contacter afin d'éviter un choix peut-être pas optimal!
D'autres questions ou besoin d'un complément?
Je suis à votre disposition par 📧 info@easy-sun.ch ou par 📲 077 532 87 14
Test-drive Skoda Enyaq iV 80
C'est maintenant au tour de Skoda de proposer son SUV 100% électrique...
Aujourd'hui, je teste le Skoda Enyaq iV!
Playlist Enyaq iV 🎵 🎶
Solar Sailer - Daft Punk / Poker Face - Leo Morracchioli / Turn Me On - Guetta / Old Town Road - Lil Nas X
C'est bon, vous l'avez cette playlist?!
Prêt à embarquer avec moi? On y va!
Alerte Spoil! J'ai découvert l'Enyaq lors de mon essai de l'Audi E-Tron GT 😋
Donc quand je suis arrivée à la concession en début d'après-midi pour prendre possession de la bête, j'avais déjà une idée assez précise de son look et de son gabarit.
Comme l'ID.4, il est plutôt imposant et nettement moins "arrondi" que son cousin.
Perché sur des jantes de 21 pouces, il en jette!
Personnellement, je suis moins fan de l'arrière, je trouve qu'il est assez massif.
Intérieur et finitions:
Première impression: c'est plus haut de gamme que l'ID.4!
Chez Skoda, on pense pratique et on n'hésite pas à cacher des petits bonus pour vous faciliter la vie!
Je n'ai pas pris de photos mais... à vous de trouver lors de votre essai :
- un parapluie,
- un grattoir à pare-brise,
- un vide-poches bien pratique...
Un grand écran, qui aurait mérité meilleure orientation vers le conducteur 😉
Nous avons bien les boutons de contrôle pour les vitres arrières (ce n'était pas le cas dans l'ID.4!)
La plus belle invention: des cales auto-agrippantes pour éviter que toutes vos courses ne se baladent dans votre coffre au 1er virage!
J'adore! (découvert dans l'Audi Q4 e-tron!)
Niveau confort de conduite, c'est marrant mais à chaque fois que je prends le volant d'un SUV (électrique ou non), je dois rabaisser le siège à fond!
Comme si, vu que c'est gros, les autres pilotes avaient besoin de se surélever davantage 😆 🤣
Donc pas de panique, on est bien assis et j'ai eu le privilège de pouvoir régler mon siège électriquement (mais attention, mon passager lui, devra se contenter d'un réglage manuel).
A conduire, c'est souple, maniable mais le gabarit est compliqué à appréhender surtout dans les endroits un peu "serrés" genre parkings ou petits chemins.
J'ai aussi eu cette impression avec l'ID.4 mais par contre, pas du tout avec le Q4 e-tron 🤔
A noter qu'il a un diamètre de braquage très court et que c'est un sacré avantage par rapport à sa taille!
Il fait même mieux que son cousin: 9.3 m contre 10.2 m pour l'ID.4!
Performances & autonomie:
Côté performances, c'est assez similaire à l'ID.4: les 204 ch sont là, mais ce n'est pas une sportive donc pas de risque de vous retrouver à 190 km/h en moins de 15 s!
Vous l'aurez compris, cet Enyaq est une force tranquille (version RS prévue, donc à mon avis ce sera un peu plus punchy!).
Durant mon test-drive, la consommation moyenne était de 30.2 kWh/100 km, ce qui semble un peu élevé.
Environ 531 km sont annoncés avec un cycle WLTP, je tablerais sur +/- 420 km réels.
A noter que j'avais une version 2 roues motrices, une version 4x4 est également disponible.
Temps de recharge approximatifs:
Chargeur de secours sur prise domestique: 25h53
Borne monophasée 7.4 kW: 6h18
Borne triphasée 11 kW: 4h14
Station de charge rapide 100 kW: 80% en 34 minutes.
Les tarifs et le configurateur sont disponibles.
Alors, allez-vous trouver le parapluie?
Réservez votre essai sans tarder 😋
Contact: 024 485 44 44 – info@garage-lanthemann.ch - Garage Lanthemann, Chemin de Praz 10, 1424 Champagne
Je les remercie chaleureusement pour leur confiance! 🙏
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Conseil incitatif "Chauffez Renouvelable": la bonne manière pour démarrer son projet de remplacement de chauffage!
Si vous êtes arrivé(e) jusqu'ici, c'est que vous êtes, sans doute, en pleine réflexion quant au remplacement de votre système de chauffage 🤔
Vous commencez à vous dire que votre chaudière à mazout ou votre chauffage électrique central sont en fin de carrière et qu'il va falloir sérieusement envisager la suite.
Et vous faites bien!
Car c'est bien connu, les chaudières tombent rarement en panne en plein été...
Un des meilleurs conseil que je puisse vous donner c'est d'anticiper au maximum.
Lorsque nous devons prendre des décisions dans l'urgence nous prenons (vraiment) le risque de faire les mauvais choix et de payer le prix fort!
Et en parlant d'anticipation, Suisse Energie a mis en place tout un programme pour vous permettre d'appréhender au mieux votre assainissement!
'Chauffez renouvelable': assainir votre chauffage pour préserver notre environnement en économisant!
Pourquoi assainir votre chauffage?
C'est un sujet que j'ai déjà abordé dans plusieurs articles (Pourquoi et comment entretenir son système de chauffage ? , Le pellet, pour se chauffer futé ! , Pompe à chaleur: l’environnement au service de votre confort! , Installation de pompe à chaleur: 8 conseils pour éviter que votre projet tourne au drame! ) mais je vais vous faire un petit mémo 😜 (ça ne fera de mal à personne!)
Remplacer votre système de chauffage vous permettra de réduire vos émissions de CO2 et également vos factures d'énergie.
Un système plus efficient vous apportera également plus de confort et pourra être réglé beaucoup plus facilement (les régulations ont énormément évolué et vous pouvez désormais piloter votre PAC ou chaudière à pellets depuis votre natel!).
De plus, on peut optimiser ces installations avec du solaire photovoltaïque (que ce soit une PAC ou une chaudière à pellets 😉 ).
Assainir votre chauffage, est-ce une bonne opération financière ?
Alors oui, remplacer sa chaudière ça représente un certain budget. On va pas se mentir, le budget d'une PAC n'est pas celui d'une chaudière à mazout ou d'une chaudière à gaz.
Mais alors, est-ce vraiment un good deal?!
Comment comparer les coûts des différentes solutions de remplacement?! 🤔
Mais c'est vrai, comment savoir?!
C'est tout simple... et c'est ici !
Mais euh, et côté subventions, ça se passe comment ?
Alors, vous êtes subventionné(e) pour remplacer votre ancien système vers un nouveau système! 🤑
Et le conseil incitatif "Chauffez renouvelable" est subventionné par certains cantons!
Pour connaître les montants exacts, vous pouvez:
- télécharger mon guide complet du "Programme Bâtiment 2021" pour toute la Suisse Romande,
- vous rendre sur https://www.francsenergie.ch/fr
J'y comprends rien, comment je peux me faire aider afin d'y voir plus clair ?
C'est justement pour cela que le conseil incitatif a été créé par Suisse Energie.
Ce conseil intervient avant un CECB/CECB+ et vous permettra d'explorer les différentes possibilités d'assainissement de votre chauffage et de choisir le système renouvelable le plus adapté à votre habitat et à votre budget.
Vous serez accompagné(e) par une experte (moi-même) qui rédigera votre rapport de conseil et qui pourra également vous accompagner dans le remplacement de votre système grâce au package de prestations 'EASY CHAUFFAGE' 🤩
Ok, ça me plait bien, mais concrètement comment ça se passe ?
Alors vous prenez simplement contact avec moi (+41 77 532 87 14 ou info@easy-sun.ch ) en vous assurant d'avoir 15-20 min à votre disposition (le cas échéant on fixe un rdv téléphonique 😉 ).
Je vais vous poser quelques questions en rapport avec votre chauffage et votre habitation afin de mieux comprendre la situation.
Nous fixerons une date pour l'entretien de conseil et la visite de votre bâtiment, je vous enverrai également une liste de documents utiles à mon travail.
Lors de notre entretien de conseil, je vous présente les différentes solutions et je simule avec vous les coûts de chauffage des différentes variantes.
Je suis également là pour répondre à vos questions et pour remplir votre check-list personnalisée.
Après le conseil, je vous remets cette check-list ainsi que des documents utiles à l'avancée de votre projet.
Si besoin, je peux vous établir une offre pour le package de prestations d'accompagnement 'EASY CHAUFFAGE'.
Je reste bien sûr à votre disposition pour toutes les questions liées à votre assainissement, et ce même après ce conseil incitatif!
Alors, pourquoi attendre ?!
C'est le moment de penser à demain et de planifier votre changement vers un chauffage renouvelable!
On y va?!
+41 77 532 87 14 ou info@easy-sun.ch !
Easy-Sun est partenaire certifié GSP - habilité à planifier et valider des installations de pompes à chaleur PAC Système Module
Easy-Sun est accrédité par Suisse Energie pour le conseil incitatif "Chauffez renouvelable"
Audi e-tron GT: la tête dans les étoiles!
J'ai récemment testé l'Audi e-tron en version 55 et j'avais très envie de poursuivre l'immersion dans la gamme électrique de la marque aux anneaux en découvrant la toute nouvelle e-tron GT.
Et quelle découverte!
J'en suis restée complètement bluffée et sous le charme...
Playlist e-tron GT 🎵 🎶
Album Discovery – Daft Punk / Rock Party Anthem – LMFAO / World Hold On – Bob Sinclar / M83 – Midnight City
Sans plus attendre, mes impressions sur cette sportive élégante et très... joueuse!
E-tron GT: sois belle et... exprime toi!
Cette Audi, rivale assumée de sa cousine la Porsche Taycan, est un grand coupé à 4 portes et 4 vraies places (je le précise car très souvent, les places arrières dans ce genre de modèle sont un peu délaissées...) 🙄
A la première approche, ses courbes généreuses et racées sont une invitation à la sportivité (je me vois déjà avec le big smile au volant!)
Que vous dire mis à part que j'ai été instantanément séduite?!
La richesse des détails, ses lignes, sa signature lumineuse, bref, TOUT, tout est simplement bien pensé et très bien exécuté!
Et si je vous dis le 0 à 100 km/h en 4.1 secondes...
ça pose tout de suite les choses!
La prise en main de cette merveille est très instinctive, le cockpit est un cocon dans lequel tout a été fait pour que pilote et passagers voyagent dans un confort absolu.
La position de conduite est très agréable (j'avais peur d'une position très allongée style BMW i8, avec une extraction de l'habitacle périlleuse ou sponsorisée par les osthéopathes... !), vous êtes très bien maintenu dans votre siège sport entièrement réglable électriquement et toutes les commandes sont simples à utiliser (et il n'y a pas 5'000 boutons - ma hantise - ).
Hey, à ce stade, vous devez sans doute vous demander pourquoi j'ai nommé mon test-drive "la tête dans les étoiles"...
Car à bord de cette e-tron GT, vous pouvez admirer le ciel grâce à un toit complet en verre et en position 100% allongée s'il vous plait! 🤩
Simplement magique!
Côté performances, comme je le soulignais juste avant, ça pousse fort, très fort même!
Les 530 ch sont là, à la pointe de votre pied droit, prêts à vous faire vivre des sensations de conduite inédites à votre demande.
Que dire de mon expérience de conduite?
Un pur plaisir!!
La direction est très précise et réactive, le freinage est à la hauteur de la puissance délivrée et elle colle parfaitement à la route (merci à l'aileron arrière qui se déploie dès 100 km/h ou sur demande).
Autonomie & recharge: bien assez pour un usage quotidien!
La batterie de 93 kWh offre environ 488 km de plaisir, mais de nouveau, tout dépend de votre style de conduite 😅
L'e-tron GT possède 2 prises de charge (une de chaque côté) et tolère les recharges rapides DC jusqu'à 270 kW/800 volts, ce qui permet si vous trouvez une station de charge de 270 kW de charger 100 km en 5 minutes (encore faut-il trouver une station de 250 kW en Suisse...) 🔍
A noter que plusieurs modes de conduite sont disponibles et impactent l'autonomie :
- Efficiency (rabaisse la voiture pour optimiser les performances et l'autonomie)
- Comfort
- Individual
- Boost/Sport
Mais au final, c'est quoi ces défauts à cette e-tron GT?
J'aurai bien voulu vous dire rien. Mais...
Un point assez énervant, c'est l'affichage tête haute. Il est vraiment mal placé et très désagréable lorsqu'on est pas "réglé d'usine" au niveau du siège de pilotage/de la morphologie du pilote 😆
Ben oui, je ne mesure que 1.66 m et je conduis au ras de la route, le volant cachait l'affichage! (rires) 🤣
Mon copilote, lui, l'avait en plein milieu de la vue et confirme ce point.
Autre petit défaut, les rétroviseurs c'est so 2020 😉
Pourquoi ne pas proposer une option avec caméras et écrans?! (soit on aime, soit on déteste, je suis d'accord mais pour les fans... !)
Tarifs:
Cette Audi e-tron GT est proposée dès CHF 109'900.- , configurez la vôtre en ligne!
En résumé: cette e-tron GT devient ma voiture électrique préférée 🥰
Remerciements:
Un très grand merci à Frédéric Schaller qui m'a permis de prendre le volant de cette sublime sportive et qui a planifié ce test-drive en "secret" 😍
Merci également à AMAG Audi Fribourg, pour la mise à disposition de la e-tron GT durant un après-midi, ainsi que pour les différents échanges au sujet de la mobilité électrique.
Test-drive réalisé entre Fribourg et Schwarzsee, canton de Fribourg, Suisse.
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VW ID.4: un SUV familial très "branché"!
Dans la famille VW ID. je demande... le SUV!
Après avoir été très agréablement surprise par la VW ID.3, je me réjouissais de tester la version plus musclée de la gamme ID: la ID.4!
Playlist ID.4 🎵 🎶
A Horse With No Name - America / Walk On The Wild Side - Lou Reed / Flames - Sia/Guetta / Last Friday Night (T.G.I.F.) - Katy Perry
Prêt à découvrir ce nouveau SUV 100% électrique?!
On y va!
Un mardi matin, il est 9h quand je rencontre pour la 1ère fois ce gros "bébé".
Car oui, il faut le dire, ce SUV est plutôt généreux en terme de volume!
Ses mensurations font de lui un SUV musclé: 4.58 m de long (13 cm plus long que le Peugeot 3008!), 1.85 m de largeur (surprenant sur les petites routes!) et 1.60 m de hauteur (6 cm de moins que moi!...)
Vous n'aurez aucun mal à caser poussette/courses/sac de golf/skis/chien(s), tout a été étudié pour faciliter la vie des familles (coffre de 543 litres, avec sièges rabattus: 1'575 litres!).
Côté look, cet ID.4 reprend les codes de la ligne ID:
Feux cachés dans la calandre, lignes souples et arrondies, jantes design grand format (20 ou 21 pouces) et signatures lumineuses spécifiques.
Intérieur et finitions:
J'ai trouvé les finitions de cette série 1st Pro Performance très réussies!
Pas de changements drastiques entre la ID.3 et la ID.4, mais une sensation d'espace à bord vraiment agréable.
La position de conduite est très facilement adaptable et moi qui aime conduire "bas", je me suis sentie à l'aise rapidement!
Un truc aussi que j'apprécie énormément avec ID. c'est la connectivité avec les natels/tablettes.
Vous rentrez et hop, tout est connecté! Pas besoin de manipulations compliquées, pas besoin de câble(s), cela se fait tout seul.
Comme dans la ID.3, les touches du volant sont tactiles et répondent bien.
Des mises à jour du système VW sont faites régulièrement afin de rendre l'expérience de conduite toujours plus agréable.
Si vous cherchez certaines fonctionnalités, un pad est à gauche du volant 😆
Par contre, pas de commande pour les vitres arrières... (?) -> résolu! Il suffisait d'appuyer sur "Rear" pour passer aux vitrages arrières... (quand on n'est pas douée... 🤣 )
J'ai été confortablement installée, à l'avant comme à l'arrière, il y a de l'espace et c'est vraiment plaisant pour les longs trajets.
Passons maintenant au "petit" détail qui m'a un peu surprise...
ça, ça c'est du rétro!
Il est aussi grand que mon avant-bras, ce qui est un peu déroutant! Au moins, plus d'excuses pour des manques de visibilité!
Je sais qu'en général les rétroviseurs sont calibrés selon le volume de la voiture mais là... c'est un peu imposant!
Performances & autonomie:
Au niveau de la conduite, c'est très souple et particulièrement maniable:
10.2 m de diamètre de braquage? vous êtes le king des demi-tours! (je me disais: je ne passerais jamais, je vais devoir m'y reprendre mais que nenni!).
J'ai par contre été un peu décontenancée sur les petites routes, cet ID.4 est assez large et cela peut vraiment surprendre.
Côté performances, c'est plutôt très bien, malgré le poids de la bête (2'100 kg, dont 493 kg de batteries pour la version 77 kWh).
Les 204 ch sont réactifs mais pas "super-réactifs" (ça ne partira pas d'un coup comme certaines EV).
Le carton rouge va à la pédale de frein: vraiment très molle, j'ai trouvé cela très perturbant.
Comme pour l'ID.3, la conduite semi-autonome est agréable et permet d'optimiser l'autonomie.
En parlant d'autonomie, la version 1st Pro 77 kWh offre jusqu'à 480 km de balades en silence (cycle WLTP).
C'est plutôt pas mal, compte tenu du poids et de la taille des pneumatiques!
Comptez environ 20 à 23 kWh/100 km, et jusqu'à 35 kWh/100 km à 130 km/h sur autoroute.
Temps de recharge approximatifs:
Chargeur de secours sur prise domestique: 25h53
Borne monophasée 7.4 kW: 6h18
Borne triphasée 11 kW: 4h14
Station de charge rapide 100 kW: 80% en 30 minutes.
Les tarifs et le configurateur sont disponibles.
Et comme un contact humain est toujours mieux,
L’ID.4 vous attend pour une virée familiale au Garage d’Essertines Bovay SA, Route de d’Yverdon 19 à Essertines-sur-Yverdon.
Madame Tiphanie Blanchard et Monsieur Bovay seront ravis de vous la faire découvrir!
Réservez votre essai sans tarder 🤩
Contact: 024 435 11 62 – tiphanie.blanchard@bovaysa.ch – info@bovaysa.ch
Je les remercie chaleureusement pour leur confiance! 🙏
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Mes 5 conseils pour bien démarrer votre projet d'installation solaire!
C'est un sujet que j'aborde à chacune de mes conférences et à chacun de mes webinaires.
Il est très important de savoir où on met les pieds avant de s'engager dans un projet demandant un gros investissement.
Donc, sans plus attendre, voici mes 5 conseils pour bien démarrer votre projet solaire!
(Vous pouvez également consulter mes 8 conseils pour éviter que votre projet PAC ne tourne au drame! )
1. Se rendre compte du potentiel réel de votre toiture.
Pour cela, rien de plus simple: rendez-vous sur www.toitsolaire.ch et entrez simplement votre adresse.
Une carte va s'ouvrir et votre toiture sera colorée: en bleu si le potentiel est faible en orange foncé si le potentiel est très élevé.
Le potentiel de votre toiture est son taux d'ensoleillement. Attention, certains vecteurs d'ombrages comme les arbres ou les bâtiments voisins ne sont pas pris en compte.
Lors de la conception de votre projet par mes soins, je vous fournis une analyse d'ensoleillement détaillée: estimer la production annuelle de kWh me permettra de répondre au mieux à vos besoins 😉
2. S'assurer du sérieux des entreprises qui vous établissent des offres.
Un peu comme pour les pompes à chaleur, le projet doit venir de vous.
Personne ne peut estimer vos consommations d'énergie en regardant Google Maps, ni en se baladant à proximité de votre maison.
Vérifiez TOUJOURS le sérieux des entreprises: allez sur zefix.ch (registre du commerce national) et saisissez le nom de l'entreprise puis lancez la recherche et affichez également l'extrait avec les radiations.
Méfiez-vous si: l'entreprise n'est pas répertoriée, si la date de création est très récente, si son propriétaire/administrateur à plusieurs entités non actives dans le domaine des énergies renouvelables.
En faisant appel à mes services, aucun risque de vous faire arnaquer: je mets un point d'honneur à rencontrer et à évaluer le travail des entreprises que je sélectionne pour les appels d'offres.
3. Demandez un certificat d'assurance RC professionnelle couvrant les domaines des travaux qui seront engagés.
Si vous avez des doutes sur le sérieux de l'entreprise qui vous a ou que vous avez sollicité, demandez un certificat d'assurance RC professionnelle.
Une assurance ne prendra jamais le risque d'assurer une personne ou une entreprise qui n'est pas formée, diplômée, certifiée dans son domaine d'activité.
Etre assuré(e) permet de couvrir les dommages liés à des erreurs de planification, des dommages causés lors du montage, etc.
Un professionnel assuré n'aura aucun souci à vous fournir la preuve de son affiliation. Une personne peu scrupuleuse ne s'entichera pas de ce genre de détail et rechignera à vous fournir le dit document. Si vous avez un doute sur la véracité de la pièce fournie, contactez directement l'assureur 🔍
Easy-Sun est assuré auprès de la Vaudoise Assurances pour des prestations d'ingénierie énergétique.
4. Préparez votre rendez-vous avec le commercial venu vous établir une offre.
Préparez vos factures d'électricité, les plans de votre toiture (idéalement!), un bilan amiante (ce document sera exigé si votre bâtiment a été construit avant 1991 et si nous ne pouvons pas exclure la présence d'amiante grâce aux plans d'architecte).
Un bon commercial vous posera les bonnes questions pour comprendre vos besoins.
Si ce n'est pas le cas, posez vos questions: quel matériel? quelles subventions? quelle défiscalisation? quel planning? la rentabilité? le futur (batterie?) ?...
Si je m'occupe de votre projet, vous n'aurez à faire cet exercice qu'avec moi! Vous gagnez du temps et surtout vous avez en face de vous une experte totalement impartiale!
5. Avant de signer l'offre, comparez la et vérifiez les modalités de paiement.
Dans l'idéal, ayez 3 offres pour pouvoir les comparer. Les comparaisons sont très difficiles à faire car les produits (capteurs, onduleurs, systèmes de montage) sont différents d'un installateur à l'autre.
Si vous avez de la peine à vous forger un avis, je peux vous proposer une séance de coaching online pour vous permettre d'avancer dans votre projet plus sereinement.
Vérifiez bien les modalités de paiement: un acompte de plus de 50% du montant total de l'offre doit vous alerter!
De même, la subvention PRU doit vous revenir et ne doit pas être "consignée" par l'installateur au motif des "divers et imprévus".
En optant pour le pack 'EASY RELAX', toutes les offres demandées par mes soins seront comparées de manière neutre et un rapport clair et précis vous sera remis.
Je vous remets également mes recommandations, vous assiste dans votre choix et négocie le prix de votre projet pour vous permettre d'avoir vraiment le prix le plus juste.
J'espère que cet article vous aura apporté des éléments utiles à l'avancée de votre projet!
Si vous souhaitez être accompagné(e), je suis à votre disposition 😊
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Installation de pompe à chaleur: 8 conseils pour éviter que votre projet tourne au drame!
Vous l'avez sans doute remarqué depuis quelques années, installer une pompe à chaleur (PAC) pour remplacer sa chaudière à mazout est devenu un projet à la mode.
Ce qui est à la mode et lucratif attire toujours des personnes pas toujours très sérieuses ou compétentes.
Le but de cet article est de vous donner 8 conseils pour vous éviter un mauvais investissement lourd de conséquences si vous souhaitez installer une PAC.
Vous êtes prêt.e?
1. VOUS êtes à l'origine du projet.
Si vous avez été démarché.e par téléphone et/ou à domicile: ne donnez pas suite.
Les entreprises sérieuses et professionnelles ne démarchent pas leurs clients de cette manière et personne ne peut savoir par téléphone ou en visitant votre quartier si votre chaudière à besoin d'être remplacée.
Si vous estimez les appels ou visites abusifs vous pouvez bloquer les numéros ou les signaler à la FRC.
2. Votre projet doit être conçu de manière efficiente.
Dans le cas d'un remplacement d'un système de chauffage, nous devons prendre en compte l'isolation de votre habitation, mais aussi savoir si vous souhaitez par la suite installer des panneaux photovoltaïques ou encore remplacer vos fenêtres.
Votre projet doit être pensé et dimensionné correctement afin d'atteindre des objectifs d'efficience qui vous permettront de faire de réelles économies à moyen et long terme.
3. Sélectionnez vos interlocuteurs.
Un conseil professionnel et neutre peut vous permettre d'élaborer votre projet de remplacement et de l'inclure dans le plan d'assainissement global de votre habitation. Un CECB+ pourra également être établi tout comme un plan de financement de vos travaux.
4. Demandez plusieurs devis.
Ce qui semble être une évidence n'est parfois pas fait. Avoir plusieurs devis permet de se rendre compte des prix de votre projet, de faire des comparaisons (attention à comparer ce qui est comparable!) et d'avoir le choix entre plusieurs professionnels compétents.
5. Je vérifie que l'entreprise est membre d'associations professionnelles.
L'entreprise qui sera choisie doit proposer des prestations de qualité.
Vérifiez qu'elle soit "Partenaire GSP certifié" mais aussi qu'elle soit membre de Suissetec.
Si vous effectuez également une installation photovoltaïque avec votre remplacement de chaudière, soyez prudent.e et vérifiez que l'entreprise choisie est également "Pro du solaire" chez Swissolar.
Vous pouvez demander un coaching avec moi si vous avez des doutes, que vous ne savez pas qui choisir ou que vous avez besoin d'une aide professionnelle neutre (un simple email à info@easy-sun.ch)
6. Avant de m'engager, je vérifie bien que je pourrais obtenir mes subventions!
Ces travaux sont subventionnés dans la majorité des cas. Pour connaître les montants exacts qui pourront vous être octroyés lors de votre rénovation vous pouvez vous rendre sur le site du "Programme Bâtiments" ou vous référer à ce qui est indiqué dans votre CECB+.
7. Avant de signer l'offre que j'ai choisi, je m'assure que toutes les prestations sont incluses dans celle-ci (ou je m'assure qu'elles sont chiffrées)
Cela semble être une évidence, mais de nouveau, assurez-vous que tout est inclus dans l'offre que vous souhaitez valider.
Si certaines prestations ne sont pas incluses, demandez à ce qu'elles soient chiffrées ou estimées afin d'éviter les mauvaises surprises!
8. Je suis présent.e à la réception de chantier.
De nouveau, une évidence! Lors de la réception de chantier, vérifiez que les travaux sont achevés et conformes. Des protocoles stricts doivent être suivis et des documents spécifiques établis.
Posez également vos questions sur le fonctionnement et les réglages de votre nouvelle PAC.
Vous pouvez également conclure un contrat d'entretien pour votre PAC.
J'espère que ces conseils vous serons utiles et je reste à votre disposition pour vous aider, par email ou téléphone.
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Voitures électriques: mes 10 coups de coeur de 2021! + calendrier des sorties!
En tant que passionnée de voitures et plus précisément de voitures électriques, j'ai été très gâtée ces derniers mois 🤩
L'année 2020 a été riche en nouveautés et 2021 s'annonce vraiment exceptionnelle!
Vous avez été nombreux à me demander quels sont les modèles qui me plaisent le plus, ceux que je recommande et ceux que j'attends avec impatience...
Et bien, je vais vous livrer en exclu mes 10 e-cars coups de ❤️ de l'année prochaine!
Prêt.e?
10. Tesla Model Y
En 7ème position, la Tesla Model Y. Déjà vendue aux States, elle ne présente pas de très grandes révolutions ni dans son design ni dans ses performances.
Le point positif? Elles seront produites dans la GigaFactory à proximité de Berlin (vous n'aviez pas cette info?! abonnez-vous à ma newsletter! 😉 ).
Cette Model Y sera proposée avec la dernière génération de pilote automatique (disponible en option pour environ 9'000.- CHF).
Autonomie annoncée: 480 à 505 km
Batterie: 75 kWh
Puissance: 351 à 512 ch
Prix: dès 69'000.- CHF
Date de sortie: été 2021
9. Audi Q4 E-Tron
Les SUV électriques seront vraiment les grands présents sur le marché de l'électrique en 2021!
Preuve en est chez Audi, qui nous prépare un Q4 100% électrique. Il partage la plateforme MEB de VW et sera proposé en 2 motorisations et en 4 roues motrices (comme ID.3 & ID.4 VW).
Autonomie annoncée: environ 450 km
Batterie: 80 kWh (info à préciser)
Puissance: + de 300 ch (info à préciser)
Prix: non communiqué (12.2020)
Date de sortie: été 2021 (présentation)
8. Volvo XC40 Recharge
Exit l'hybride rechargeable et bienvenue à la version 100% électrique!
Niveau look rien de très neuf, cette version full électrique se distingue par sa calandre fermée.
Le saviez-vous? Ce modèle ainsi que toutes les futures Volvo seront volontairement bridée à 180 km/h!
Autonomie annoncée: environ 400 km
Batterie: 78 kWh
Puissance: 408 ch
Prix: dès 64'000.- CHF
Date de sortie: janvier 2021
7. Nissan Ariya
Tout nouveau concept chez Nissan, le Ariya vient à la rescousse de la Leaf. C'est un crossover totalement inédit, les designers sont partis d'une feuille blanche!
L'Ariya utilise la plateforme développée par le groupe Renault-Nissan-Mitsubishi, 2 versions de batterie seront disponibles et elle pourra être commandée en 2 ou 4 roues motrices.
Autonomie annoncée: de 340 à 500 km
Batterie: 63 ou 87 kWh
Puissance: 218 à 395 ch
Prix: non communiqué (12.2020)
Date de sortie: Décembre 2021
6. Seat Cupra El-Born
La première voiture électrique du constructeur espagnol, cette Cupra El-Born partage la plateforme de ses cousines les ID VW, l'Audi Q4 E-Tron et la Skoda Enyaq.
C'est une petit bombe, capable de passer de 0 à 100 km/h en 2.9 secondes...
Et son autonomie n'est pas en reste!
Autonomie annoncée: 500 km
Batterie: 77 kWh
Puissance: + de 300 ch
Prix: non communiqué (12.2020)
Date de sortie: NC.
5. Ford Mustang Mach-E
Retardée à cause de la pandémie, la Mach-E débarquera début 2021 sur nos routes.
De Mustang elle n'a pour moi, que le nom. Car seule la calandre rappelle ses origines.
C'est très musclé et très orienté SUV, ce qui est assez clivant par rapport aux Mustang classiques.
2 batteries, plusieurs puissances, en 2 ou 4 roues motrices: on a le choix!
Autonomie annoncée: de 340 à 480 km
Batterie: 75.7 ou 98.8 kWh
Puissance: de 258 à 465 ch
Prix: dès 52'000.- CHF
Date de sortie: Mars 2021
4. Skoda Enyaq
Au début, j'ai eu un gros coup de coeur pour ce modèle. Enfin, une 100% électrique chez Skoda!
Et puis, je m'y suis intéressée de plus près. 3 versions de batteries, plusieurs puissances disponibles dont une version RS!
Malheureusement je trouve son look trop massif et les choix de personnalisation vraiment limités.
Les options alourdissent considérablement la note... Mais elle est quand même 4ème dans mon classement!
Disponible au printemps 2021.
Autonomie annoncée: de 340 à 510 km
Batterie: de 52 à 77 kWh
Puissance: de 150 à 300 ch
Prix: dès 44'000.- CHF
Date de sortie: Mai 2021
3. Volkswagen ID.4
Cousine de la Enyaq et de la Q4 E-Tron, la ID.4 est la grande soeur de la ID.3.
Elle en reprend d'ailleurs les lignes mais en mode SUV. Pour le moment, une seule variante de batterie et 2 versions de finition (1st et 1st Max) sont disponibles en précommande.
J'ai déjà adoré la ID.3, découvrez mon test drive de la ID.4 sans tarder!
Disponible au printemps 2021.
Autonomie annoncée: de 490 à 500 km
Batterie: 77 kWh
Puissance: 204 ch
Prix: dès 49'000.- CHF
Date de sortie: Janvier 2021
2. Mercedes EQS
La classe S passe à l'électricité et c'est vraiment très très réussi!
Cette berline de luxe rivalisera avec les Tesla Model S, la Lucid Air et la Porsche Taycan entre autre.
Et petit bonus pour les fans: une version AMG sera disponible!
Autonomie annoncée: + de 700 km
Batterie: non communiquée
Puissance: non communiquée
Prix: non communiqué
Date de sortie: printemps 2021 (présentation)
1. BMW i4
En 2014 j'étais déjà au volant de la i3. J'avais énormément apprécié mes 3 semaines de conduite.
Et quand j'ai su que BMW allait remettre ça avec la i4... Waou!!
Que dire? c'est beau, c'est bien pensé, c'est performant et surtout ça change, car ce n'est pas un SUV!
Je me réjouis de la découvrir sur nos routes!
Autonomie annoncée: + de 600 km
Batterie: 80 kWh
Puissance: 530 ch
Prix: non communiqué
Date de sortie: fin 2021/début 2022
Voilà, mon top 10 des nouveautés électriques de 2021...!
Quels modèles attendez-vous avec impatience?
Quel est votre modèle préféré?
Je me réjouis de lire vos réponses!
Et en exclusivité, le calendrier des sorties de 2021!
- 1er Trimestre
Janvier:
Hyundai Kona Electric restylé,
Volvo XC40 Recharge P8 AWD
Février:
Mars:
Ford Mach-E
- 2ème Trimestre
Fiat 500 Action
Hyundai Ioniq 5
- 3ème Trimestre
Tesla Model Y en Europe
Kia “CV”
- 4ème Trimestre
BMW i4
Nissan Ariya
Skoda Enyaq iV RS
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Pour ceux qui me connaissent (et aussi pour ceux qui me découvrent - d'ailleurs bienvenue sur le blog!), vous savez que je vois un lien évident entre l'énergie solaire et le chauffage.
Ce sont 2 domaines qui sont complémentaires mais... pas toujours!
Ah bon? Mais comment ça?
Vous voulez le découvrir?
Vraiment?...
Et aussi découvrir quelles sont les alternatives pour remplacer votre chaudière à mazout? 🔥
Autre sujet dont on parle beaucoup: le photovoltaïque et la pompe à chaleur: sont-ils vraiment un duo gagnant? ☀️
Et parce qu'on me l'a souvent demandé: faire son eau chaude grâce au soleil, est-ce vraiment rentable? 💦
D'ailleurs en parlant de rentabilité, votre installation de chauffage peut-elle être vraiment rentabilisée?
J'ai compilé toutes les réponses à ces questions dans une vidéo accessible 👉 ici
J'espère que cette vidéo vous plaira!